2025EPS27.69元明年18.26元目標價169你信？ 標題很聳動！內容很驚凍？ 所以長榮是要有多低本益比才是合理呢? 1121006日價位111元報導2024EPS2.33元呢? 1121229日價位143.5元. 結果2024EPS64.87元🚢📈💰💰💰看新聞買股票?容易嗎?？ 目前長榮籌碼面空方勝出📉📉📉 但是長期投資領股息的是不是更有利?殖利率更高?💰💰💰 黎明前總是黑暗的！是金子總會發亮? 長榮股價從5/16日265到8/26日188.5.跌了28.87% 長榮的底部是多少?大戶說了算?我也不知道? 但長榮的殖利率我可以算的出來?每年5%起跳？看值不值得投資? 個人投資二年多的長榮當時成本102元如圖 在大盤瘋狗浪資金潮來襲時📈📈📈？ AI PCB類股真的是還是要謹慎一些📉📉📉比較好?？ 水手們拿好船票，持續航向偉大的航道?🚢📈💰💰💰 覺得我胡說八道的同學.就反著做.祝大家都賺大錢💰💰💰 祝2603長榮水手們拿好船票快樂出航！繼續向前挺進 買股票賺多賠少是王道！（只有神才會100%賺錢）。 買股票做好基本功.盈虧自負.每個人資金不同.閒錢不要借貸.才能安心 不管做多?做空?祝大伙都能夠順利操作股票.心想事成! 股海浮沈.只有20%才能勝出.願我們都是這20%的人.一起賺錢 買股票不是買來擔心的?而是期待價格浮現出本身價值而開心 （如果有錯？一定是我錯！你一定是對的！） 2025-08-26 旺得富理財網 王郁惠 長榮跌破190！法人喊「1深水炸彈」恐拖累運力10年 貨櫃3雄今明年EPS預測曝光 https://wantrich.chinatimes.com/news/20250826900509-420101 長榮(2603)跌破190元關卡，金控券商指出，受到大咖航商對下半年營運謹慎、運價持續下跌，以及美國正式聲明反對IMO淨零碳排框架3大因素，保守看待航運3雄下半年表現，維持長榮、萬海(2615)「降低持股」投資評等，目標價分別為169元、60元，同時下修陽明(2609)投資評等由「持有」調降至「降低持股」，目標價51元。 全球第2大航商Maersk及第5大航商Hapeg-Lloyd更新全年展望，隨著時序進入第3季，加上川普對等關稅陸續落地，和5月相比，兩大航商上修全年展望，不過若將上下半年獲利拆開來看，下半年獲利較上半年更加保守。 報告指出，美國已於6月開始進入商品去庫存周期，進口貨物量自 7 月起持續月減至年底，中期運輸需求向下。自6月上旬SCFI指數由漲轉跌以來，運價已連續下跌11周，綜合指數由2,240點下跌至1,415點，跌幅36.8%。且美西、美東、歐線期間跌幅分別達70.7%、62.3%、20.6%，美線甚至已跌至低於對等關稅剛宣布時4月的水準。展望未來，美線跌破小船成本，預期近期可望止跌，不過隨著歐線運力增加，跌幅則將擴大。 除了上述2原因之外，該報告認為未來恐影響運力陷入長達數年供過於求的深水炸彈，是美國正式聲明反對IMO(國際海事組織)淨零碳排框架。包含美國國務院、商務部、能源部及交通部於8/12發布聯合聲明，表示美方已明確拒絕IMO提出的淨零排放框架，並警告將對支持該方案的國家採取報復性措施。 IMO的淨零碳排框架為航運股近年大肆擴張運力的靠山，目前全球新造船訂單達到創紀錄的1,040萬TEU，佔現有船隊比重高達31.7%。上一次訂單量佔比超過這一水準是在2004年至2009年，當時的運力供給過剩最終耗時十年才得以消化。 報告指出，美國川普政府對IMO淨零碳排框架的挑戰可能顛覆航運業的邏輯，並使運力陷入長達數年之供過於求，投資人須關注後續變化。 依照該報告，長榮今年EPS有機會賺27.69元、明年估18.26元；萬海今年EPS估6.49元、明年5.58元；陽明估今年4.87元、明年3.95元。
中性
出處 ·同學會