長榮：運價有底「正向看Q2、Q3營運」🚢📈💰💰💰 長榮法說會：運價有底「正向看Q2、Q3營運」 CCFI 4/24日1233.76點+1.87%/201.5元★【連八週上漲】 ★運價已出現支撐，旺季下單時間會提早， ★長約價格不致低於去年長約價格。 ★預計第二季貨量會比較大，因此對第二季及第三季市況，持正面態度。 ★平均每噸燃油成本從去年的 506美元降到 422美元，成本下降約 17% 以上四點是法說會重點。該來的EPS獲利只是會遲到！ ★股東會前股價填息應是有機會的💰💰💰 大家握緊船票🚢接受川普投顧賺黑心錢的行情下📈📉🚀迎接第二季旺季📈📈📈 買現股.握現金.不借貸💰不開槓桿📈📉就是最後贏家🚢📈💰💰💰 ★買股票不是買來擔心的?而是期待價格浮現出本身價值而開心🚢📈💰💰💰 水手們拿好船票，驚濤駭浪的漲漲跌跌中！持續航向偉大的航道?🚢📈💰💰💰 聰明的人喜歡簡單🚢📈💰💰💰 愚蠢的人喜歡複雜📈📉📈📉 相信股價在股東會前會還長榮一個公道的🚢📈💰💰💰 祝2603長榮水手們拿好船票快樂出航！繼續向前挺進 買股票賺多賠少是王道！（只有神才會100%賺錢）。 買股票做好基本功.盈虧自負.每個人資金不同.閒錢不要借貸.才能安心 不管做多?做空?祝大伙都能夠順利操作股票.心想事成! 股海浮沈.只有20%才能勝出.願我們都是這20%的人.一起賺錢 買股票不是買來擔心的?而是期待價格浮現出本身價值而開心 （如果有錯？一定是我錯！你一定是對的！） ETtoday新聞雲 › ETtoday財經雲2026-04-24記者高兆麟／台北報導 https://finance.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=3154922 ★長榮海運（2603）今（24）日舉行法說會，針對近期市況，長榮指出，在油價走高與地緣政治因素影響下，運價已出現支撐，旺季下單時間會提早，預計第二季貨量會比較大，因此對第二季及第三季市況，持正面態度。 ★長榮海運2026年第一季營收達865.60億元，較去年同期的 1,099.71億元減少234.11億元，減少約 21%。在營運數據方面，平均運價每TEU 959美元，比去年同期少了 263美元，減幅約 21.52%；貨量則小幅提升，達到 264萬TEU，比去年同期多了 4萬TEU，增幅約1.58%。平均每噸燃油成本從去年的 506美元降到 422美元，成本下降約 17%。整體而言，第一季相較去年，呈現量增趨勢。 在長約簽訂比例方面，長榮表示，目前歐洲線佔約3成，美國線約5成，雖然今年長約價格較去年第四季至今年第一季市場行情略低，但隨著燃油成本上升，航商已逐步反映成本，整體運價水準不致低於去年長約價格。市場也傳出5月將有航商調漲每櫃約2000元，預期有望帶動新一波漲價動能。 燃油成本部分，長榮指出，中東戰事爆發後油價明顯走揚，目前燃油成本占營運比重約50%至60%。雖然第一季燃油成本較去年第四季略降約4%，但隨著油價回升，預期第二季平均燃油成本將小幅上升，航商亦普遍透過燃油附加費機制轉嫁成本壓力。 另外長榮提到，蘇伊士運河尚未恢復通行，使有效運力無法完全釋放，加上中國港口壅塞情況未解，整體供給仍偏緊，有助支撐運價。儘管貨主對價格有所期待，但在市場不確定性下，航商對長約價格態度相對審慎，不會為提高簽約比例而大幅讓價。 長榮也說，第一季受中美因素影響，太平洋航線貨量相對疲弱，但在供應鏈不確定性升高下，貨主開始提前備貨，帶動第二季貨量預期回升，旺季可能提前啟動。 至於整體展望，對第二季與第三季業績持正面看法，但也坦言，燃油成本與地緣政治仍是今年最大變數，若油價持續攀升，恐推升通膨並進一步影響終端需求，第四季能見度仍相對有限。 此外，針對市場關注巴拿馬籍船舶靠港檢查問題，長榮指出，各國港口檢查屬正常法規要求，目前影響仍在可控範圍內，未對整體營運造成明顯衝擊。
中性
出處 ·同學會