中性
個人在1月的時候有曾經分享過會把資金分成AI跟長榮航運各半持股。 當時布局點就是廣達後來是聯電再來是大立光，聯電後來出清之後換大立光的，但是廣達一直都是在持股的範圍內，廣達跟長榮一樣也是非常適合的操作波段，逢高兩三成就可以調節打回來再回補就好。 比如一月的時候廣達是278，長榮是191，現在廣達是325,長榮是198。 這半年來哪一個漲幅比較好呢？ 廣達半年裡面漲了47元加配息15元是62元是相當於幅度是22%，當然在高點的時候有調節到370那就更多了。 長榮是半年裡面漲了7元加股息16元是23元相當於約12 %，所以比較起來廣達的上漲幅度是長榮的快一倍，所以不是說AI股普遍都是那一種漲好多倍或者是高本益比的。 之前會選擇廣達是因為今年是成長兩成，廣達的配息率高達八成，公司非常的積極在配息率就可以看得到了公司積極的作為，今年個人估大概獲利25元，比長榮的35元以上差了一點，但明年可以配息20元還是相當於殖利率6%，而且明年還是應該比今年又成長了15%左右是一檔進可攻退可守的成長股。 個人將廣達的調節目標設定在370-400左右，回補的區間設定在310到330也是波動兩成在操作，總報酬率會比長榮好一些些。 另外長榮跟廣達都是外資在控盤的，只要掌握到外資的動向，那麼要做到波段獲利就不是那麼的困難，而且外資經常會壓下來洗，比如週五的大盤跌了2950點就是外資的傑作，因為大盤目前是四萬多點，外資利用手中的大量籌碼灌壓指數讓他們在期貨的空單能夠大幅度的獲利，所以因為大盤指數在高檔所以外資可以利用籌碼的優勢予取予求，因此隨著大隨著外資的動向隨其操作波段就行了。 而當外資獲利到某一個階段時就會再拉抬指數，然後再布空單然後再灌壓指數再獲利一次，然後一直重複其步驟。 以上是個人的看法
出處 ·同學會