大家好 我還在 美國林肯號航母 原5月就該回港修整 因伊朗戰事延後 導致艦上官兵情緒受影響 現在緊急抽調 第一島鏈的 華盛頓號 趕赴中東接替林肯號 第一島鏈太平洋目前將沒有航母 預計20~30天華盛頓號會到中東 1. 早上發了1篇文 按太快沒標註到長榮(俺不是故意的) 全球海運是一體 跟全球 記憶體是一體一樣 美光.海力士轉強 南亞科早晚也會跟上 這是一定的 台股貨櫃三雄 是一體 同時也連動著 全球海運股 馬士基股價突破我說的17300壓力區 日韓台都會慢慢反應 不必急 三雄股性都不一樣 自己挑喜歡的 但是多少會連動 也可以都買 自己組自己的海運ETF阿 老同學都知道我配置 萬海為主(50%~60%) 陽明.新興為輔(各15%) 石油志在參加(5%~15%) 存股(長榮.中櫃.台肥.正德.正新)(5%~10%) 陽明的股性我熟 海運不好時 絕對不會像長榮一樣撐住 所以股價往往超跌 就因為超跌價差最多 今年海運即使不是"大好"年 也是"中好"年 海運獲利不會差 股價也不會差到哪去 耐心等待 年底為自己加薪 長榮 我想很多人是買長榮 而且有自己的操作手法 A存股.B小%低買高賣 C大跌再買 都行 近半年外資成本在205左右 當然我長榮不多 如果是我要賣也是270再考慮減碼 保守一點的話 抓242(246前偷跑) 長榮我自己配置比例少的原因 就是我當作是存股 績優股盡量不賣 要不是有內褲線 股性應該更活潑 萬海 股價120才考慮賣1成 前面這些波動 我就當作是熟悉股性 最近想上船的 "買綠不買紅" "分批布局" 這樣就能穩健布局 獲利放大 我認為 Q2財報利多照理說萬海應該要92~103 可能延後反應 Q3財報利多 應該要120~140 可能延後反應 要看全球海運股股價上升情況 2. 新興 仙人指路 確實有像 但是這仙人指路的技術分析 老實說 我沒很熟 島狀反轉.紅三兵那些我比較熟 所以我特地問了GEMINI 昨天: 意思:洗盤與測試支撐。主力在盤中發動洗盤,測試下方均線支撐力道。雖然最終收黑,但長下影線與大成交量代表「低檔有強勁的買盤支撐」,多頭護盤意願相當強烈。 今天 意思:解套壓與獲利賣壓出籠。盤中衝高時追價買盤踴躍(發動攻擊),但前高(33.5 上方)累積的解套賣壓與獲利結利盤非常沈重,導致「留長上影線」。這代表多頭雖然有心想過高,但暫時被上方的解套套牢賣壓打回。 我特地看了籌碼 今天是 短沖的內資分點的解套賣壓 國票-敦北法人 國泰-忠孝 不必擔心 新興我3月時估能60~80 因為VLCC有3艘 現在即使剩1~2艘VLCC 在海運業不錯的氛圍下 今年45~60還是機會很大的 上個月 有法人估新興目標價38 現在最新目標價40 你對新興沒信心的 至少也38附近再賣 我42~45再考慮減碼1成 我不像台中唧唧一樣IQ300 但是我很實在 我從創立帳號到現在 周1~周五都是每天至少1篇文章 228到現在 因為資金完全布局海運 周1~周五每天至少一篇海運文章 現在還不到海運大好的時候 只是有那個氛圍 資金也還沒轉進海運股 大家看量就知道 也沒當沖客進來洗量 所以我白天 看心情發第2篇文 因為沒什麼好講的 買海運麥擱擔(買海運別再等) 最近陽明法說-->不錯 中航法說-->不錯 那就等阿 只要基本面對了 股價被低估了 買下去就對了 我不專業預估 今年可能達標 萬海160~200 陽明80~100 長榮270~350 新興60~80 布蘭特原油期貨130~160 謝謝大家 順心平安