如果塞港成貨櫃航運新常態？股價該漲了吧🚢📈💰💰💰 長榮站穩240元DAY4.繼續往256.5元邁進🚢📈💰 ★9/23日觀盤重點 ◎觀看是否先過9/18日高點245.5元📈📈？ 【多頭趨勢】高必過前高.低不破前低.季線仍向上(月線為短期) 【空頭趨勢】高不過前高.低必破前低.季線仍向下(月線為短期) 9/22日收盤242.5元漲+0.5元〔所有均線之上為多頭趨勢〕 ★9/22日成交量僅6182張。三大法人小買超682張. 外資-419張.投信+975張.自營+126張. ★陽明海運（2609）在9/22日法說會表示 塞港問題不再只是短期現象？成貨櫃航運新常態？ 那後續貨櫃三雄股價表現是值得期待🚢📈💰💰💰 ★不過貨櫃主力是很黑心的....... 想賺貨櫃三雄的錢?可沒有那麼容易的😅老水手們都懂DDDD ★2026年老蘇規劃【至少賣10張吧?】 266以上賣10張【還是有機會達標📈💰💰💰】 300以上賣10張【可遇不可求？別太認真】 老蘇依然看好過前高265元🚢📈💰💰💰 ★期待只保留10張領股息喝酒🍷🎉也可能留20張領股息😅300加油啊📈★ 就算沒有賣掉?領股息也是很香啊💰💰💰 一張2萬。30張也還有60萬💰💰💰 買現股.握現金.不借貸💰不開槓桿📈📉就是最後贏家🚢📈💰💰💰 ★買股票不是買來擔心的?而是期待價格浮現出本身價值而開心🚢📈💰💰💰 水手們拿好船票，驚濤駭浪的漲漲跌跌中！持續航向偉大的航道?🚢📈💰💰💰 聰明的人喜歡簡單🚢📈💰💰💰 愚蠢的人喜歡複雜📈📉📈📉 相信股價會還長榮一個公道的🚢📈💰💰💰 祝2603長榮水手們拿好船票快樂出航！繼續向前挺進 買股票賺多賠少是王道！（只有神才會100%賺錢）。 買股票做好基本功.盈虧自負.每個人資金不同.閒錢不要借貸.才能安心 不管做多?做空?祝大伙都能夠順利操作股票.心想事成! 股海浮沈.只有10%才能勝出.願我們都是這10%的人.一起賺錢 買股票不是買來擔心的?而是期待價格浮現出本身價值 （如果有錯？一定是我錯！你一定是對的！)。 陽明法說會／塞港成貨櫃航運新常態 美國線維持高 2026/09/22日 15:14:21經濟日報 記者黃淑惠／台北即時報導 https://money.udn.com/money/story/5612/9770736 陽明海運（2609）22日法說會表示，第4季貨量預期逐步走緩，歐洲線運價出現修正屬正常季節性現象，但美東線受巴拿馬運河水位及航線運力影響，運價第4季有望維持相對高水準；整體市場在塞港支撐下，供需調整仍相對穩定。 貨櫃航運市場進入第4季傳統淡季，但全球港口塞港、船舶大型化及極端氣候等因素，使全球貨櫃航運供需仍維持相對緊俏。 貨櫃航運面臨四大結構性問題 陽明指出，全球貨櫃航運目前面臨四大結構性問題，包括船舶大型化、港口擴建速度追不上船隊成長、極端氣候影響港口及運河，以及碼頭勞資協商等，使塞港問題不再只是短期現象，而可能成為影響航運市場的重要變數。 其中，船舶大型化速度快，但全球主要港口擴建速度相對緩慢，部分港口甚至面臨腹地不足、水深限制等問題，導致大型船舶進港後的裝卸及周轉時間拉長。陽明認為，未來港口擴建若無法跟上船舶大型化腳步，塞港問題仍會持續存在。 氣候因素也加劇港口及航道的不確定性。陽明指出，今年東南亞颱風較多，影響港口作業；歐、美部分地區出現高溫、缺水等異常天候，也牽動巴拿馬等主要運河航行條件。此外，德國碼頭工人近期進入勞資協商，勞資議題也可能成為歐洲港口營運的長期變數。 全球航線與運河 巴拿馬運河方面，陽明表示，近期新規定有助大型船舶通過，陽明目前以約1.3萬TEU船舶為主力，相對具備船型優勢。巴拿馬運河水位變化也是美東航線運價維持高檔的重要因素，即使第4季運價出現季節性修正，美東線仍有機會維持相對高水準。 至於美西線，陽明表示，美西、美東航線不會完全脫鉤，主要原因在於北美整體貨量會在不同港口間移動，當美東線受到運力或航道因素影響時，貨量也可能轉向美西，兩大航線運價仍具有連動性。 近期亞洲近洋線運價明顯上漲，陽明分析，除了傳統亞洲航線進入旺季外，港口塞港也造成有效運力減少，使亞洲區域航線供需更加緊張，推升市場運價。 紅海航線是否復航，也是第4季市場關注焦點。陽明表示，目前確實已有部分航商、部分航線嘗試重返紅海及相關航道，但目前仍非主流航線，且「經過」並不代表航道已完全安全。陽明強調，公司仍以人員安全、貨物安全為最高原則，會持續觀察市場變化，再評估是否有新的航線解決方案。 中東局勢方面，陽明指出，荷莫茲海峽目前情況仍相當嚴峻，部分貨物只能運送至周邊港口，但當地基礎設施不足，接駁及後續物流能力難以達到正常航運水準，因此中東航線短期內要恢復過去的運輸榮景仍有難度。至於未來是否能在外海尋找適合的替代方案，陽明表示，目前仍言之過早，將視局勢發展評估。 營收呈擴大趨勢 明年預測仍未明 展望第4季，陽明表示，雖然進入傳統淡季，貨量會逐步走緩，但目前市場仍受到塞港及部分補庫存需求支撐，因此供需不至於快速失衡。歐洲線進入淡季後，運價出現些微修正屬正常現象；美東線則因巴拿馬運河水位及有效運力因素，仍可維持相對高檔。 從營收表現來看，陽明8月營收為216.11億元，較7月增加3.7%，公司表示，運價變化不會在單一月份立即完整反映在營收，必須拉長時間觀察；目前陽明累計營收年增幅度仍呈擴大趨勢，與市場運價走勢逐步反映。 至於2027年貨櫃航運市場運價，陽明表示，目前仍應以市場供需為主要觀察因素，明年供需預測仍存在不確定性，市場普遍預估今年全球貨櫃航運供過於求約2%左右，但明年的實際供需仍須觀察新船交付、航線調整、紅海復航及全球經濟需求等變化，較明確的市場判斷仍要等到明年第1季。
中性
出處 ·同學會