長榮26年第三季EPS預測檢討報告 預測值24.55,實開21.53,誤差值+14.03%,完全不及格。EPS本來就不好猜,看了陽明和萬海的財報後往上調了一下,結果越調錯越大,但下好離手,問答無用。 這一次的誤差主要來自於成本的錯判(羅漢哥是對的)。原本是把第二季的成本+7%去算,昨天改成+5%,結果實際開出來是12%多一點,也就是說長榮的成本從第一季的每月260.82億,第二季上升到297.05億,第三季更飆高到333.88億。貨櫃的變動成本向來不會很高,這幾季會這樣,很可能是油價和塞港等因素所造成的。上一次出現近1500億營收時是在3Q24,當季EPS是28.75元。但你也不用擔心成本高怎麼辦,貨櫃航商會用各種附加費轉嫁到託運人身上,所以這也又變成了支撐運價的原因。如果運價都一樣,那麼誰的成本低,誰就賺得多了。長榮這季賺了466億,相當於一天賺超過5億,雷洛探長恐怕都要自愧不如。 當然這還要去看業外的佔比,但秋哥還沒去看財報,只能暫時以淨利率去推算。即使如此,長榮前三季就已經賺贏去年全年了,這個早在五月秋哥發文噹人時就已經講過了。 而且你要知道,五月時你看到的EPS,只有第一季的3.84元而已,秋哥哪來的底氣拿退出江湖當賭注?原因無他,營收獲利預估向來都是科學,而不是玄學。 https://www.cmoney.tw/forum/article/178998000 現在就要看第四季的運價撐不撐得住了。輝總有講到過年前沒問題,歐線現在一直在跌但預估月底起回升,美線持續維持高檔中,看來這一季也不會太爛,但要達到秋哥26年中預設的目標53元,難度應該有一點,因為第四季要賺20.22元才能達標。為什麼目標價是53元呢?因為配一半是26.5元,當年85元跟秋哥進場的,10+32.5+16+26.5,剛好就是85元,四年實現股利零成本,而且淨值不減反加,這在全世界應該是找不到第二個案例了。 現在的價格買長榮,估計大概需要12-13年才能股利零成本了。為什麼秋哥一直叫你逢低買進?因為低成本無所畏懼、零成本天下無敵。不小心買高被套住了,你還有股利能救你,還有不斷上升的淨值能保底,你買那些本益比頂破天的股票,萬一被套了,神仙也救不了你。 至於這會不會是利空出盡,之前的漲幅已經反應了第三季的獲利,這還真不好說。你也不要看到外資七連賣就慌了手腳,而是要看它是大賣還是小賣,還有現在的持股比。秋哥也早就預告過第三季財報出來,長榮本益比本淨比會同步下調。現在近四季本益比大約6.85倍,假設股價都不漲,第四季出來後會掉到4.5倍左右;本淨比現在下調到約0.9倍,第四季出來後會掉到剩0.81倍,如果再跌會更香。為什麼秋哥老是叫你不要歐印?就是在等待這種魔幻時刻的出現啊!