25W33長榮週報(運價獲利連動預估+三大法人+股權分散表) 抱歉蛤,每週的長榮週報和每月的全球前十大航商運力分析,是會員專屬福利,總要給付費看文的老爺夫人們一點特權,不然本廟如果都只做義工,早晚關門大吉啊! 另外還是恭喜長榮,第二季仍以2270億現金,持續穩坐台灣上市公司現金王第五名的寶座,即使因為匯損造成淨值大量減損,掉了一名,還是以5201億穩居台灣股東權益王第六名,緊追在後的發哥還差長榮13XX億。 長榮每股淨值230.85,台股第13名,至於排第14,股價已經破3000的川湖,每股淨值還輸長榮7塊多。長榮上半年的EPS17.7元,全台股第20名,至於股價喔?我找找,哇,第150名耶!長榮的股東不要想不開啊!世界哪裡跟得上台灣啊!只有在台灣,你才可以見得到這種宇宙奇觀啊!台灣果然難波萬! 《第二季EPS預估檢討》 由於關稅和美元匯率兩個變數,使得EPS預測的難度增加很多,秋哥預測4.5,開出來的是5.06,誤差值10%左右,還是不及格。但秋哥說過,最應該關注的還是毛淨利率。Q2的運價持續不好,雖然六月有反彈,但是營收還是季減21.37%,在這種情形下,長榮還是能交出毛利21.6%,稅前淨利16.7%的成績,已經不錯了。陽明的毛淨則分別為15.6%和10.1%,萬海則為28.4%和24.9%,萬海的毛淨利表現非常好,但超高的匯損幾乎吃掉了整季的獲利。 長榮的單季匯損還好,是三熊中損失最少的,但反應在淨值上的數字有點誇張。原本第一季的淨值284.07,加上第二季EPS5.06,減去配息32.5,應該還有256.63,但實際帳上數字只有230.85,相差25.8元,以匯率30計大概是774億元。 但秋哥還是要強調一點,這些錢不是不見了,只是算錢的方式不同而已,長榮有大量以美元計價的資產,所以匯損看起來會很嚴重,但等到匯率回到33,這些錢就會變成匯兌利益再回到帳上,所以之後看到長榮淨值不正常增加,也不要太意外。 如同秋哥說過的,不要以為賺五塊太少,全台股第二季也只有46家做得到。也不要眼紅其他家的股價,要看的還是今年的獲利還有明年的配息。有漲就算多賺的,賣一些很快就零成本了,不漲也沒關係,天天199吃到飽,慢慢買,用股利零成本。反正還是秋哥的老話,低成本無所畏懼,零成本天下無敵。 《CCFI與月營收連動預估》 《歐線集運指數與年營收連動預估》 《三大法人持股》 《股權分散表》 由於關稅和匯率的雙重影響,或許讓外資和投信對長榮的獲利能力有所疑慮,因為持保留觀望態度。但秋哥己經講過無數次了,長榮財務體質健全,競爭力極強,同時用長約保底,根本沒什麼好擔心的。目前出在中美關稅問題尚未定案,讓美線幾乎陷入谷底,但歐線仍然大賺中,美線的閒置運力也會用到其他仍然正常,甚至需求增加的航線中創造營收,七月超乎預期的獲利數字即可證明這一點。 本週報會隨著每週實際的數字,以及彼此間的相關係數,做滾動性調整,力求預測的準確度,不要與實際數字落差太大,但秋哥必須再次強調,僅供參考。以後每週末都會做定期更新,敬請各位家族朋友按時收看。 全文請見秦暢秋的價值贏家專欄 https://www.cmoney.tw/forum/article/173149679