技術分析中道式理論的趨勢循環+秋哥的註解 這是秋哥新書裡的摘要,看看就好,沒別的意思。搞清楚股票在哪個位置,自己的成本在哪裡,你能承受的風險有多少,你該進退場的時間在哪裡,知道自己在幹嘛,這樣就行了。選什麼股都很好,秋哥都祝福大家賺大錢。 很多人會覺得價值投資、成長投資和技術分析,由於理論基礎的不同,所以不能用在同一檔股票上,實則不然。應該說,正由於理論基礎的不同,所以在趨勢循環的不同階段,就要用不同的觀點去做判斷。接下來秋哥就用長榮做例子,帶大家看看在什麼階段,該用什麼樣的理論去做判斷。 【累積期:成長理論+技術分析】 在2019年前,沒有人會去關注貨櫃航運股,因為當時貨櫃航運的生態是削價競爭,各大航商基本上都是高負債比經營,每年能賺個五毛一塊就要偷笑了,所以股價長期都在10元上下。但是2019年開始的新冠疫情,所產生的蝴蝶效應,卻為貨櫃航運界帶來了龐大商機。 【參與期:技術分析+價值投資】 2020年,長榮賺了史上最高的5.06元,但是由於貨櫃屬於景氣航運股的刻板印象,所以即使股價漲了四倍,本益比卻還是只有8倍。甚至因為中國開始清零封控管制,導致市場認定是貨櫃利空,長榮的股價因此下跌到只剩30元。 【過熱期:成長投資+價值投資】 2021年3月,長榮的長賜輪,在蘇伊士運河裡擱淺了六天,導致超過300艘船隻卡在運河前後動彈不得,直接造成全球供應鏈嚴重堵塞,自此貨櫃運價開始急速飆升,SCFI從長年的1000點以下,一路飆漲到5000點以上。 回過頭來看損益表。2020年,長榮的營收2071億,EPS 5.06元;2021年,長榮的營收4894億,EPS 45.57元,這完全符合成長投資的要件。 再來看資產負債表。2020年,長榮的每股淨值19.25元,負債比69.6%,帳上現金441億; 2021年,長榮的每股淨值61.76元,負債比41.5%,帳上現金1078億,這種增幅也完美符合價值投資的要求。所以長榮的股價,也在短短的五個月間,從30元漲到233元,整整漲了7.76倍。如果從長年的10元算起,整整漲了超過23倍。 【收割期:成長投資+技術分析】 但漲得太快的股票,如果獲利沒有持續性,那麼遇到偶發事件或系統性風險,股價很可能就會兵敗如山倒。 2022年,由於疫情期間,美國以QE(量化寬鬆)策略刺激經濟過了頭,導致物價大幅上漲,形成通膨的壓力,美國遂即轉向QT(量化緊縮)策略,把利率從原本的的0~0.25%,急速拉升至4.25~4.5%,美債亦同步大漲。在借貸成本急速上升的情形下,資金開始瘋狂逃離股市,形成自2008年金融海嘯以來最嚴重的股災。 因此,在收割期、下跌段和熊市,你要看的不是價值分析,股災時就已經失去理性了,誰還在跟你看基本面。這個時候你只能尊重技術分析,順勢而為,不要跟趨勢作對,而是應該耐著性子,空著雙手,等待撿便宜的時機。 【回春期:價值投資+技術分析】 如果你只看損益表,你看到的是2023年的長榮,上半年只賺了4.79元,換算減資前只剩1.92元,而22年同期的EPS是38.49元,年減95%。即使當年長榮宣佈配息70元,除息價155元,殖利率45.16%,再度創下宇宙記錄。但如果你用成長投資法看,這種股票你根本不會去碰,因為營收獲利大衰退,所以市場上幾乎沒人看好長榮會填息。 但是,如果你用價值投資法看,你會發現這根本就是天上掉下來的禮物。除息前,長榮的淨值是261.66元,以除息價155元計,本淨比只有0.59倍,除息後的長榮,股價只剩85元,淨值197.79元,本淨比只剩0.43倍,還記得秋哥在價值投資裡講的淨值安全邊際嗎?然後長榮最大的股東張國華先生,就用連續兩根漲停板的價格,沒有多花一毛錢,只用股利大買,還記得秋哥在技術分析裡說的,線型都是用錢畫出來的嗎?華董就直接用股利畫給你看了,這應該是史上最成功的抄底案例之一。 【善用投資理論,可以趨吉避凶】 所以,如果你完全不懂投資理論,或是只懂其中一個理論,那麼在這種極大的波動中,通常很難賺到錢;如果是追高族,通常不是住套房,就是認賠殺出。所以善用投資理論,可以幫助你判斷股票和市場的趨勢,制定適合自己的投資計畫,進而趨吉避凶。