人一定要多讀書,但是絕對別讀死書 剛剛在校對這一章時,剛好發現這一段。我發現這些投顧的分析師不是沒讀書,相反的,是讀了太多,但是都讀成了死書。他們以為在建運力在兩三年後就會全部都做好一次蹦出來,直接運力大爆炸,卻忽略了全球這幾年賺了十幾兆的貨櫃大老闆們,他們腦袋裡裝的並不是漿糊。秋哥講過無數次,新船進,如果運力過剩,就是舊船拆,租船退,退得太多就再租回來。這在另一節講營運彈性的動態能力理論時也會提到。 秋哥每月的全球前十大航商運力報表,都證實了這一點,媒體投顧喊了幾年的運力大爆炸,貨櫃老總喊了幾年的現在船不夠,這真他老木實在靠北的幽默。 這年頭最奇怪的是,業外的外行人對企業指指點點,大家信到不行,業內的經營者出來說明現況,結果沒人理會。一張兩張賺便當錢的,在對百萬千萬的大咖指指點點,甚至對有三十幾萬張的超大咖指指點點,說你這個做得不對,那個做得不好。呃,秋哥也很小咖,但我看了也真的是飽加醉了。 第四節 供給彈性:高利潤的續航力有多強?摘要 判斷產業的供給彈性,我們可以從三個方向切入: 第一,要看新增供給需要多久。 有些產業看到別人賺錢,很快就能增加供給,例如手搖飲、早午餐、火鍋、雞排、甜點與簡單零售。店面、人員、設備、原料供應都不算太難取得,只要有資金與模仿能力,新供給很快就能出現。這類產業一開始客戶可能要排隊,一段時間後卻可能滿街都是同業,最後從藍海市場,直接殺成紅海市場。 第二,要看進入門檻高不高。 有些產業不是有錢就能馬上進來,例如晶圓代工、航空機隊、貨櫃船隊、特殊化學品、高階醫療器材或高階製造,這些產業需要資本、技術、設備、人才、良率、認證與客戶信任,才能形成新增供給。由於門檻本身就形成了一種進入障礙,所以門檻越低,利潤越容易被分食;門檻越高,利潤越有機會留下。 第三,要看未來供給是否集中開出。 供給彈性低,不代表高利潤永遠安全,而只是代表新供給需要一定的時間後才會進來。問題在於,當景氣高峰、價格大漲、企業獲利暴增時,產業裡的公司往往會同時做出擴產決策。這些投資當然不會馬上變成新增的供給,所以短期利潤還能維持住;但如果兩三年後,這些供給同時開出時,需求沒有增加,甚至需求已經降溫,原本的需求缺口就可能變成供給過剩。所以真正危險的,不是今天供給還沒來,而是未來供給一起來;真正要防的,不是短期高利潤,而是高利潤引發的長期過剩。 結果今天一整天,只校對並上傳完一章。寫書尚未成功,秋哥仍需努力。https://reurl.cc/V2lLoY