貨櫃今天在跌什麼,兼談台股最美麗的風景 這篇講完,就不再標注長榮了,本來的規矩就是只有重大事件、營收預估檢討和EPS預估檢討,秋哥才會標註,請見諒。秋哥估計長榮應該會提早公佈營收,在這一點上,輝總算是有在能力所及的地方,盡量照顧股東的。 今天這一盤,應該是反應歐洲二海重返紅海的利空。開盤長榮跌比較大,應該是受到昨天消息的影響,收盤時三熊跌得差不多。看一下國際貨櫃,也沒好到哪去。秋哥最傻眼的,就只看一檔股票跌就在那邊叫,也不看一下同業甚至整個大盤在怎麼走。 歐線也是全線躺平,是沒跌停,但跌幅5-7%也不算輕。不過SCFIS還在上漲中,本週的運價仍然會再漲,雖然這波運價高潮總會過的,但貨櫃光一個第三季就能撐住全年了,沒人在嫌錢賺太多的。晚點再來看看歐洲二海有沒有止跌。 啊秋哥之前也都講過了,重返紅海不會馬上釋放出運力,現在蘇伊士運河正在大塞船中,就算繞行好望角,提前跟港口講好進港時間,也不用在港口外傻等。更何況過蘇伊士運河要交通行費,保險費,保險費分為船體險和貨物險。以長榮24000TEU的A輪為例,這三條加起來也不見得會比繞行好望角便宜。 最重要的是,你不要以為蘇伊士運河很大條,一條長賜輪就能整個塞住了,你自己去看一下現在有多少船隻在繞好望角,目前蘇伊士運河無法容納所有船隻通行。而且目前全球港口塞爆,走蘇伊士運河只是比較快到達,不保證你到了之後就能進港卸貨,這種塞港的情形,通常都要兩三個月才能化解。 這兩三個月,就夠船商幹很多事了。秋哥每月運力分析一直在強調一件事,就是船商運力調整的動態能力,這秋哥也都專文說過了。年賺百億千億的貨櫃船商,不是腦滿腸肥的無腦土豪,真的供給過剩,就是拆船、退租、減班,誰愛賠錢載貨誰去載。這個從23年運價大谷底講到現在,每天運力大爆炸,結果長榮接著賺64.87,31.68,今年不比去年差。我就覺得很奇怪,怎麼會有人一直被驢,驢了N次,還一直信,而且改不了? 都說台灣最美的風景是人,這句話真的可以在台股的股市被驗證。 華董涉嫌內線交易,依據無罪推定原則,在法院判決前,法律規定必須認定每個人都是無罪的,但版上一堆陰謀論、早知道、一定的,然後三小證據都沒有,只剩腦補,搞到提出一堆證據和推論的秦暢秋,好像白痴一樣。 最好笑的,是還有人問,如果證明內線交易成立,可不可以求償。賭品可以好到這樣,秋哥就不只飽加醉而已了。 秋哥永遠記得長榮在23年配息70元前,跌到剩131.5元時,又被強制賣出兩張長榮補斷頭的那一刻,當時我的帳面價值,從22年最高點的350萬,跌到剩60萬。 我心裡沒有訐譙長榮。22年賺157.97,23年時別的航商在賠了,長榮還在賺,在賺錢這件事上長榮沒有對不起我,我再訐譙長榮,實在沒有天良。 我也沒有訐譙華董。人家手上的股票是我的幾十萬倍,我帳面上賠一萬,華董帳面上要少幾十億,何況股價也不是由他決定的。 我也沒有去訐譙股災。我憑什麼訐譙呢?每個人看到的價格和走勢都是一樣的,當我被迫斷頭賣出時,別人正樂呵呵的逢低買進。沒看到風險的是我,按買進的人是我,不怕死槓桿全開的也是我,我憑什麼訐譙別人呢?還要不要臉? 那次的股災,秋哥輸掉了八成,但是學會了人品。我學會了所有的問題,其實都出在我自己身上,把責任推給別人,不會讓我賺到錢,只會讓我連怎麼輸的都不知道而已,我沒有學習,沒有改進,下次再遇到,我一樣要再死一次。這正是秋哥能從輸八成,逆轉到了贏35%的主要原因。至於你賣掉了,賠錢了,很抱歉,那是你自己的責任,長榮的還原權值圖證明一切,連這種線型你都能輸,問題絕對不會出在別人身上。 秋哥早就不在乎股價了,我在乎的是長榮每年給我平均大約50萬的股利,這幾年秋哥都是靠這穩定的股利活下來的。 不要覺得秋哥講話很雞掰。如果你想要找同溫層,想要找戰犯,想要人家溫良恭儉讓跟你講道理,啊很抱歉,秦暢秋沒有提供這樣的服務。 做分析做推論,秋哥客氣到靠北。因為我知道即使我再用功,觀察的角度再廣,資料再完整,但我的能力還是有限的,市場上存在著太多的變數,我不可能完全覆蓋得到。但講數據講是非,秋哥是沒在跟你客氣的,因為對的就是對的,錯的就是錯的,我做為一個研究者和意見領袖,我只能按照事實去陳述,沒有腦補的空間。 忠言逆耳,良藥苦口,至少目前秋哥沒有讓任何一個人在長線上賠到錢。至於你自己愛做短線,又要找戰犯,秦暢秋真的沒有時間浪費在你身上。秋哥講過很多次,秦暢秋從來不缺粉絲,我也沒有必要去討好所有人。你覺得我說的都是狗屁,就算我講了一堆你根本就沒發現的,沒研究的,你還是以為自己才是對的,那就不要浪費你寶貴的時間,來看秦暢秋這些沒用的廢文了。