股市妙的地方就是個股之間會輪漲,比如去年輝達從4月起帶動AI股大漲,但是到了去年10月份之後輝達就不太漲了,但是台股的AI股續漲。 輝達去年10月份的價位在210,那麼到週五的收盤還是210,這表示輝達從去年的10月到今年的10月的整整一年之中買進輝達這支股票的都沒什麼賺錢。 而從長榮來看,去年的長榮雖然沒有什麼漲,但是如果去年10月買進長榮的價位約在193,而長榮今年10月價位能夠維持在260而且還除了16元的息,所以這就意味了去年風光的AI股上漲到了一個階段還是要休息非常長的一段時間。 而高獲利的長榮總是在某一個階段時間裡面回復該有的長期價值,因此耐心持有長榮到最後仍是該獲得其甜美的結果。 正因為股市有輪動的特性,而當個股來到相對高檔時個人都會按照持股比例調節,AI股是這樣子,那麼長榮當然也是這樣子,如此按照計畫的節奏特性,以確保該有的獲利能夠順利進入口袋裏。 目前的AI股已經又回復到低檔期區,個人仍然依照先前的航運AI一比一原則,回補AI股,將持股比例提升到85-90%。 以上是個人的看法